不可否认，在理想热销之后，增程式这项曾被“搁置”的技术也火了起来，如今除了特斯拉、长城少数几家，几乎所有的主流车企都在布局增程技术。我们之前也曾对比过，其实在电驱技术进步后，增程动力的效率也在提升，从纯电续航、综合油耗、百公里加速几个重要的参数来看，同级别的插混和增程车型，并不存在太多的差距。
另一个发展方向，则是增程的高端化，从理想、问界到尊界，甚至百万级的车型也开始用增程技术，并打破了燃油时代，大排量即高端正义的规律，像尊界S800用的就是1.5T增程器，而仰望U8的2.0T增程器，在这个类别已经算大排量了。
但凡事总有例外，2026款Jeep Grand Wagoneer官图正式发布，除了对外观、内饰和配置等进行升级之外，新车的最大亮点在于，首次加入了增程动力，0-96km/h加速时间可在5秒内完成，这也使其成为了史上最快的Grand Wagoneer。另外，搭载92kWh电池，纯电续航也很值得期待。
把3.6L V6发动机作为增程器，这事儿或许也只有美系品牌能想的出来，可能大家也会好奇，增程动力有必要用这么大排量的发动机嘛？油耗是否会比纯油版更低呢？
车载君觉得：差异的根本原因是需求不同，Grand Wagoneer的这套增程动力，可能主要就是为了改善驾乘体验和动力输出，毕竟加速时间要比纯油版快很多。同时，Grand Wagoneer主要在美国本土销售，那边的用户朋友们，对燃油经济性并不是特别敏感。
当然，Grand Wagoneer增程版的具体能耗参数还没有曝光，是否比燃油版节省，能省多少还是未知的。但可以预见的是，城区通勤依靠纯电形式，使用成本肯定会比纯油低。另一个方面应该是成本考虑，3.6L V6发动机在集团内部的装车率极高，更容易控制。
而且Grand Wagoneer还保留了燃油版，搭载3.0T双涡轮增压直列六缸发动机，其最大功率420马力，最大扭矩635牛·米。
校对 庄武
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