文/袁 帆
在我们居住的蓝色星球上，海洋面积高达3.6亿平方千米，是陆地面积的2.4倍。可以说，人类的生存、繁衍、发展与海洋息息相关。在航空航天技术没有出现之前，人类开发、利用海洋的唯一工具就是船舶。现代船舶工业是为开发海洋资源、发展海洋经济、保护海洋生态环境、维护海洋权益提供关键装备和核心技术的基础性产业，是建设海洋强国的重要力量，而船舶科研水平和建造能力更是衡量一个濒海国家综合国力的重要指标。
创建于1865年的江南制造总局（老照片）
中国是一个海洋大国，中国船舶工业经过1949年以后的七十余年发展，已经具有相当规模，无论在数量、类型、质量方面都在接近世界先进水平，并且形成了上海、大连、广州为核心的船舶研发建造基地，造就了一批具有相当实力的造船骨干企业，而江南造船集团就是其中历史最长的“领跑者”。在纪念江南造船厂诞生160周年之际，就让我们一起到邮票这个“方寸世界”里再次领略其百年丰采吧。
一、10年前发行的《中国船舶工业》特种邮票
展开剩余89%2015年6月3日，中国邮政发行《中国船舶工业》特种邮票1套4枚，内容分别为：航天测量船；薄膜型液化天然气运输船；海上浮式生产储油船；导弹驱逐舰。
《中国船舶工业》特种邮票（2015年6月发行）
这套邮票遴选了代表当时中国造船技术先进水平的不同类型船舶，在方寸之间向世界展示了中国船舶工业发展的最新成果。虽然这并非中国第一次发行“船舶”类邮票，但是这套邮票以其均衡、协调的整体布局，清晰的层次，极强的空间感，不仅展示了船舶优美的形态和庞大的规模，而且描绘出船舶工作的环境和所承担的功能，不失为表现“中国船舶工业”题材邮票的又一佳作。
之所以选择2015年6月3日发行这套船舶题材邮票，一个重要原因就是作为中国近代工业发祥地的江南造船厂，在这一天迎来建厂150周年。这套邮票在方寸之间，向世界展示了中国独立研发制造具有自主知识产权的现代化船舶代表作，而其中由江南造船厂建造的第三代航天测量船和被誉为“中华神盾”的新型导弹驱逐舰更是一展雄姿，夺人眼球！
《江南造船建厂150周年》纪念币（2015年6月发行）
这套邮票以及由中国人民银行在同日发行的纪念金银币一起，无疑成为纪念江南造船厂建厂150周年的珍贵贺礼，也为我的《海洋·船舶》专题邮集增添了新的重要内容！
透过邮票上由江南造船厂建造的“远望六号”航天测量船和“昆明号”052D型导弹驱逐舰，让人不由地想起“江南厂”的前世今生：
从160年前的1865年6月3日开始，“江南机器制造总局”借助晚清的“洋务运动”逐渐形成，在黄浦江畔的高昌庙地区建起了机器厂、洋枪楼、汽炉厂、木工厂、铸铜铁厂、轮船厂……从此，中国有了第一家官办的大型工业企业，中国第一代产业工人也由此产生。尽管清政府前后投资1000万两白银建起的“江南厂”并未能挽救封建王朝覆灭的命运，但它成为名副其实的“中国民族工业摇篮”却是不争的事实！
二、方寸世界里的江南造船厂历史
纵观江南造船厂160年的历史，最让人津津乐道的，是其在不同历史时期创造的上百个“第一”！在建厂的前八十五年间，有：中国制造的第一艘木质机动兵轮、第一磅无烟火药、第一门火炮、第一炉钢、第一架固定翼舰载水上飞机……；在中华人民共和国建立后的七十余年间，有：中国自主设计建造的第一艘“万吨货轮”、第一艘常规潜水艇、第一艘护卫舰、第一艘远洋航天测量船、第一艘汽车滚装船、第一艘3000立方米全压式液化气运输船……等等。这一个个的“第一”，与中国近现代历史紧密相连，树立起中国在现代化进程中的一座座里程碑！
江南造船厂建造的万吨水压机（左）及邮票（1961年）
在我的专题邮集里，收藏有一枚迄今为止唯一直接表现江南造船厂创造“中国第一”的邮票，那就是发行于1966年3月20日的特种邮票《工业新产品》（特62）中的第6枚《自由锻造水压机》。这枚邮票为我们呈现的是江南造船厂成功制造的中国第一台1.2万吨级水压机。这台高达33.65米、重达一千余吨的“万吨级水压机”是制造各类超大型工业装备不可或缺的关键工作母机，至今在世界上也只有少数几个国家能够制造。
在“一无资料、二无经验、三无设备”的情况下，江南造船厂技术人员和工人凭借“自力更生”精神与严谨的科学态度，经过三年艰苦努力，终于在1961年研制成功中国第一台万吨水压机，并且至今仍在发挥着重要作用。可以说，如果没有万吨级水压机，就不可能有今天中国船舶工业发展所取得的每一项重大突破！这枚邮票上的万吨水压机就像一座纪念碑，上面清晰地镌刻着“上海·江南造船厂·1961年”几个大字，无论何时看到，都会让我们对江南人创造的历史功绩产生由衷地敬佩！
《轮船》邮票（1972年7月发行）
我的邮集中，还有国家邮电部于1972年7月10日发行的一套4枚题为《轮船》的编号纪念邮票。这几枚轮船邮票虽然是在上世纪的特殊政治年代中发行，但也从不同的角度，将1949年后中国制造的各类现代化大型船舶表现在方寸之间，客观地记录了历史，也极大地增强了我们的民族自豪感。这4艘轮船分别是：远洋货轮“风雷”号；油轮“大庆30”号；远洋客轮“长征”号和万吨级耙吸式挖泥船“险峰”号。其中第四枚邮票表现的“险峰号”万吨级挖泥船就是江南造船厂在1971年建造的，它与《自由锻造水压机》邮票一样，以“国家名片”的特殊形式为江南造船厂发展历程留下了不可多得的真实记录。
《江南造船厂建厂130周年》纪念张（1995年6月发行）
除了这些珍贵邮票以外，我收藏的另外一件与江南造船厂直接有关的邮品也非常有意义，它就是中国集邮总公司在1995年发行的《江南造船厂建厂130周年》纪念张（无面值）。
在这枚纪念张上印制了四艘大型船舶的图片，依次是：1977年建造的“远望1号”远洋测量船；1991年为统一后的德国首次建造的4200立方米半冷半压式液化气船；1991年为广州远洋运输公司建造的 65000吨散装货轮“宝山海号”和1988年为联邦德国建造的的24000吨汽车滚装船“沃尔夫斯堡号”。这些都是当时具有世界领先技术和水平的造船杰作，集中表现了江南造船厂在中国改革开放后所取得的巨大成就。
三、“江南造船”的历史性变迁
在江南造船厂原址上的上海世博会的中国船舶馆（2010年）
进入21世纪，为配合第一次在中国举办的2010年世界博览会（上海），同时适应中国经济建设、海洋开发、海权维护的需要，江南造船厂于2005年开始整体搬迁，从落户已经140年的黄浦江南岸原址，迁建到位于长江口的长兴岛。
这是一次惊天动地、波澜壮阔的历史性搬迁。经过三年努力，第一期工程于2008年6月3日提前竣工并开工造船，从此一个崭新的“江南长兴造船基地”出现在东海之滨！第二期工程也于2009年正式启动建设，2012年竣工并开始逐步投入生产。
江南长兴造船基地一瞥（2020年）
如今，建成后的“江南长兴造船基地”占地面积约520万平方米，约是原来“老江南”厂区的八倍，主要造船硬件平台（设施）包括：长度约为3.6千米的岸线，四座干船坞（港池）、17座舾装码头，6座水平船台，7座大型龙门吊，规划目标是从民用船舶年造船能力450万吨起步，远期达到1200万吨，成为目前国内规模最大、设施最先进、生产品种最为齐全，具有世界领先水平的高技术船舶和海洋工程装备生产的“国之重企”。
远望六号（左）与昆明号（右）邮票（2015年6月）
《中国船舶工业》邮票第一枚上的“远望六号”，是2008年4月在“老江南厂”建成交付使用的最后一艘船，而第四枚上的第三代导弹驱逐舰首舰“昆明号”，则是2012年8月在“新江南厂”下水试航，并于2014年3月正式加入海军战斗序列。同时出现在一套邮票中的两艘舰船，分别代表了江南造船厂的两个历史阶段，这也为这两枚船舶邮票的背景增添了一层划时代的含义。
四、结语
方寸世界中的江南造船历史
如今，江南造船集团又迎来自己的“160”岁生日。在过去的十年里，他们不断创造了更多个“第一”，包括：20万吨级“纽卡斯尔型”散货船；全球最大的24000箱级双燃料动力集装箱船；中国第一艘055型万吨级驱逐舰；令世人瞩目的中国第一艘8万吨级弹射型航空母舰，等等。“江南造船”成为“中国制造”的金色名片，这已经是有目共睹的事实。当然，我们也希望在被誉为“国家名片”的“方寸世界”里，继续出现更多“江南造船”的“中国船舶”身影。
江南厂制造的055型驱逐舰“南昌舰”（101号）率队破浪前行
“坚船蹈海，江南长兴”。因为海洋，因为军舰，中国海军官兵也与江南造船厂之间产生了休戚与共的不解之缘；因为国家利益，因为维护海权，我们对其过去的荣辱兴衰了然在胸，我们对其今天为国家的贡献高度赞誉，我们对其未来的发展信心满满！可以想见，实现了跨越式发展的“新江南”必将创造更多辉煌的“中国第一”，为推动中国成为世界造船强国，加快国防现代化建设发挥更大功效！ 这正是：
巨舰远航军威扬，
坚船蹈海破风浪；
百年发展从头越，
江南长兴国运旺！
（2025/6/10 修订于上海）
注：该文曾经发表在《海邮文化》公众号，现经作者修订后授权再次发表。
作者简介
袁帆，清华大学建筑工程系1975级校友，人生多有跨界，兴趣爱好广泛，文笔朴实耐看。退休后专注于文史研究，多篇成果被国家级、省市级以及清华大学媒体刊发。2023年，被清华大学档案馆、校史馆聘为“清华史料和名人档案征集工程”特邀顾问。
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